新幹線 あさま。 「あさま」に安く乗る方法|格安旅行研究所

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新幹線 あさま

翌年早々に開催された長野オリンピックに間に合わせての開業だった。 東京~長野間ノンストップで 最速79分というふれこみで 「東京は長野だ」というキャッチフレーズがあった。 約5年間その設定が続いたが、現在の最速は1時間23分(83分)。 それでも在来線時代は2時間55分だったのだからほぼ半分の時間で到着するようになった。 E7系・W7系投入に加えて、東北新幹線内防音工事や上越新幹線内速度向上の決定によっていずれスピードアップが再び叶うかもしれないが80分切りは微妙だ。 2014年3月15日のダイヤ改正からE7系が先行投入されて運用を開始して、従来の8両から12両編成へと大幅に長い編成になったことで、大量輸送も実現。 時代は第2ステージへと完全に移行した。 実際、2015年12月24日で E2系車両による定期列車の運行は終了し、臨時列車での使用も2017年3月31日で終了。 【関連記事】 在来線時代には号、号が活躍していたが、その役割を現在の新幹線あさま号が一手に引き受けている。 2015年の春からは北陸新幹線が長野~金沢間の延伸を果たし、「長野新幹線」という通称も過去のものとなったが、あさま号という愛称は従来通りの役割として存続。 そして、金沢までの直通運転は、速達型「」と、停車型「」が活躍している。 E2系N編成のラストを飾るかのように、特別なロゴマークが貼られていた。 それまでのものと同様にそよかぜを図案化したもののようだが、カラフルさが失われて「E2」という形式ばかりが強調されるようで少々残念な気がしていたが、わずかな期間で終了した。 そして、長野新幹線用(N編成)の方は風を図案化したマークが描かれている。 車両そのものも微妙に異なるのだが、ただ単に、帯の色が「赤」と「ピンク」で異なっているとか、10両と8両の違いがあるということにとどまらず、窓の大きさが各座席に1つずつの小窓が並ぶタイプであるという点は大きな違いだろう。 (J編成は2列に1窓の大型窓になっているものが多い) すでに新しくなったあさま号においてはE7系・W7系とも共通のロゴマークが使用される。 もっとも、マークに添えられる「JR西日本」・「JR東日本」の両社の社名部分のみ異なっている。 となりには同じE2系新幹線電車の号が並んでいた。 E2系という点では同じだが、東北(はやて号など)で使用する1000番代は10両編成基本の50Hz専用車両であるのに対し、あさま号の0番代では8両編成で50Hz・60Hz切り替えができるようになっていた(軽井沢以北は60Hzのため)。 また、この頃ははやて号はと、また同じE2系のはと併結運転するスタイルだった。 5年に1度、Eastiと呼ばれる新幹線総合検測車が全検入場する際にこうした形でE2系に挟まれて1両だけ検測を実施することがあった。 E2系と比較して、E3系ベースのEastiでは車幅が狭いので、実走行では連結部付近での風切音が出そうな気がするが、それほど問題にならなかったようだ。 大きな画像データなので細部に至るまで見て確かめることができる、非常におすすめのサイト。 車両のタイプごとに詳細な解説と画像が含まれているサイト。 おすすめです。 (勾配登坂力の不安から下りは設定なし) 【2005年12月10日】全車禁煙化。 【2015年12月24日】E2系の定期運用を終了。 【2016年3月28日】車内販売を終了。

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「あさま」号のご案内|JR線ご利用案内

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【北陸新幹線】かがやき/はくたか/あさま/つるぎの違いの一覧

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