ヤリス trd。 GRヤリスにも負けない!? 超スポーティーな「TRD ヤリスGRパーツ」【フォトギャラリー】(画像ギャラリー No.32)

【トヨタ ヤリス 新型】TRD、各種GRパーツを発売

ヤリス trd

TRD ヤリス GR PARTS• TRD ヤリス GR PARTS GR フロントスポイラー:4万3000円(税別)• TRD ヤリス GR PARTS GR フロントバンパーガーニッシュ:2万4000円(税別)• TRD ヤリス GR PARTS GR エアロタービュレーター:1万8000円(税別)/個• TRD ヤリス GR PARTS GR リアサイドスポイラー:3万1000円(税別)• TRD ヤリス GR PARTS GR サイドスカート:5万8000円(税別)拡大• TRD ヤリス GR PARTS GR サイドデカール:3万円(税別)• TRD ヤリス GR PARTS GR スポーツサイドバイザー:1万7000円(税別)• TRD ヤリス GR PARTS IRカットフィルム:1万9000円(税別)• TRD ヤリス GR PARTS 16インチ鍛造アルミホイール4本セット:25万円(税別)• TRD ヤリス GR PARTS GR ディスチャージテープ4枚セット:5000円(税別)• TRD ヤリス GR PARTS GR ラゲージマット:1万2000円(税別)• TRD ヤリス GR PARTS• TRD ヤリス GR PARTS GR カーボンナンバーフレーム:1万8000円(税別)• TRD ヤリス GR PARTS スーパーホワイトII• TRD ヤリス GR PARTS スーパーホワイトII• TRD ヤリス GR PARTS ホワイトパールクリスタルシャイン• TRD ヤリス GR PARTS ホワイトパールクリスタルシャイン• TRD ヤリス GR PARTS シルバーメタリック• TRD ヤリス GR PARTS シルバーメタリック• TRD ヤリス GR PARTS ブラック• TRD ヤリス GR PARTS ブラック• TRD ヤリス GR PARTS ボルドーマイカメタリック• TRD ヤリス GR PARTS ボルドーマイカメタリック• TRD ヤリス GR PARTS センシュアルレッドマイカ• TRD ヤリス GR PARTS センシュアルレッドマイカ• TRD ヤリス GR PARTS アイスピンクメタリック• TRD ヤリス GR PARTS アイスピンクメタリック• TRD ヤリス GR PARTS コーラルクリスタルシャイン• TRD ヤリス GR PARTS コーラルクリスタルシャイン• TRD ヤリス GR PARTS アバンギャルドブロンズメタリック• TRD ヤリス GR PARTS アバンギャルドブロンズメタリック• TRD ヤリス GR PARTS サーモテクトライムグリーン• TRD ヤリス GR PARTS サーモテクトライムグリーン• TRD ヤリス GR PARTS ダークブルーマイカメタリック• TRD ヤリス GR PARTS ダークブルーマイカメタリック• TRD ヤリス GR PARTS シアンメタリック• TRD ヤリス GR PARTS シアンメタリック.

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GR YARIS

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ワークス系2ブランドがヤリスの個性を際立たす トヨタ・ヴィッツの後継モデルとして2020年2月から販売開始となるトヨタ新型「ヤリス」。 もともと、ヴィッツの輸出名がヤリスで、モデルチェンジを機にそのネーミングを国内でも使用することになった。 そのような新型ヤリスの発売に先駆けてトヨタワークスとなる「モデリスタ」「TRD」の2ブランドから早くもパーツ情報をゲット。 いずれもディーラーで購入できる。 モデリスタといえば、スタイリッシュな街乗り向けのパッケージ。 一方でTRDは「GRパーツ」ということで、明確なスポーティコンセプトで作られている。 ドレスアップ志向ならモデリスタ、走りの雰囲気を求めるならTRD、といったところだろう。 それでは、その違いをみていこう。 【モデリスタ】 スタイリッシュなフォルムを実現 まずはモデリスタ。 エアロはフロントスポイラー・サイドスカート・リヤスパッツ・リヤバンパーガーニッシュの4点。 いずれも上から被せるタイプで、違和感なくスタイルアップできるようボディラインに合わせた造形になっている。 それでいて「代わり映え感」もしっかりあるのはさすが。 なかでもフロントは要注目。 ヤリスの純正バンパーは中央のブラックアウトされた部分が下端まで繋がっているため、見方によってはボトムまわりが少々物足りない。 だがフロントスポイラーを付けることで、ボディ色の「下あご」ができ、安定感のあるマスクになる。 また、左右に配されたメッキガーニッシュの効果も大。 視覚的なローフォルムを演出してくれる。 サイドスカートは前から後ろに向かって内側に引き込むような絞りを入れつつ、後端から一気に張り出しをプラス。 オーバーフェンダー風のリヤフェンダーへとスムーズに繋げる。 リヤエアロは左右コーナーに装着するリヤスパッツと、純正のロアバンパーカバー(黒い部分)に下から被せるリヤバンパーガーニッシュで構成。 バンパーガーニッシュはフローティングディフューザーっぽく見えて新鮮だ。 ヤリスはスチールホイールが標準装備なので、 アルミホイールに履き替えるだけでもかなり雰囲気は変わるはず。 NO CAPTION さらに高級感を出したいなら、ヘッドランプガーニッシュ、ミラーガーニッシュ、ドアハンドルガーニッシュがオススメ。 美しいメッキの輝きがワンランク上のクルマのように仕立ててくれる。 内装系も充実。 レトロちっくな縦パターンのステッチも見どころだ。 キャメルウッドのインテリアパネルセットと組み合わせれば、お洒落に室内を統一できる。 他にもムラなく全面が発光するLEDルームランプや、LEDライセンスランプも設定。 全商品、それぞれ単体で購入可で、エアロは素地(未塗装)と塗装済みから選べる。 ワークス系2ブランドがヤリスの個性を際立たす トヨタ・ヴィッツの後継モデルとして2020年2月から販売開始となるトヨタ新型「ヤリス」。 もともと、ヴィッツの輸出名がヤリスで、モデルチェンジを機にそのネーミングを国内でも使用することになった。 そのような新型ヤリスの発売に先駆けてトヨタワークスとなる「モデリスタ」「TRD」の2ブランドから早くもパーツ情報をゲット。 いずれもディーラーで購入できる。 モデリスタといえば、スタイリッシュな街乗り向けのパッケージ。 一方でTRDは「GRパーツ」ということで、明確なスポーティコンセプトで作られている。 ドレスアップ志向ならモデリスタ、走りの雰囲気を求めるならTRD、といったところだろう。 それでは、その違いをみていこう。 【モデリスタ】 スタイリッシュなフォルムを実現 まずはモデリスタ。 エアロはフロントスポイラー・サイドスカート・リヤスパッツ・リヤバンパーガーニッシュの4点。 いずれも上から被せるタイプで、違和感なくスタイルアップできるようボディラインに合わせた造形になっている。 それでいて「代わり映え感」もしっかりあるのはさすが。 なかでもフロントは要注目。 ヤリスの純正バンパーは中央のブラックアウトされた部分が下端まで繋がっているため、見方によってはボトムまわりが少々物足りない。 だがフロントスポイラーを付けることで、ボディ色の「下あご」ができ、安定感のあるマスクになる。 また、左右に配されたメッキガーニッシュの効果も大。 視覚的なローフォルムを演出してくれる。

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トヨタのスポーツカーを取り戻したい。 ずっとそう思い続けてきました。 86はラリーでもサーキットでも私の大事な相棒です。 スープラもその名にふさわしいクルマとして復活させることができました。 ですがやはりトヨタが自らの手でつくるスポーツカーが欲しい。 その想いがずっと、私の心にはありました。 WRCへの参戦も、そこで得た技術や技能を織り込んだ トヨタのスポーツカーを作りたいと思っていたからです。 このGR-FOURは世界で勝つためにトヨタが一から作ってきたスポーツカーです。 その一からも今まではトヨタは一般のお客様が使うクルマを作り そのクルマの中でレースに使えるように改造してまいりました。 今度は違います。 レースに勝つために、そこで出すクルマのために 普段のお客様に乗っていただくクルマはどうあるべきか まったく逆転の発想で作り出したクルマが、 このGR YARISです。 トヨタ自動車株式会社代表取締役社長 マスタードライバー 豊田 章男.

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